Sürüş Teknikleri Hepsi Ve Fazlası Bu Başlıkta

[@Kartal]

Islak zeminde kayma, fren, sürüş teknikleri
Islak zeminlerde sık sık karşılaşılan bir durum vardır.


Aquaplaning olarak adlandırılan bu durum,ıslak zeminde lastiklerin yolla temasının kesilmesi ve otomobilin su yüzeyinde kaymasıdır.
Islak zeminde oluşan su birikintisi görüldüğünde yapılması gereken şey;öncelikle ayağın gazdan çekilmesi olacaktır. Daha sonra, yumuşak frenle aracın hızı arttırılarak,ağırlığın zemine aktarılması sağlanır.
Suya girildiğinde ise, debriyaja bakılmasında yarar vardır. Bu sayede frenin ani kilitleme etkisinden kurtularak, tehlikeyi savuşturursunuz. Diğer alınacak tedbirler ise ıslak zeminler için tasarlanmış lastikleri kullanmak ve lastiklerinizin diş derinliklerini sık sık kontrol ettirmektir.

Kaygan zeminde fren
Bazı hava koşulları,sürücünün konsantrasyonunu olumsuz yönde etkiler. En kötü koşullar da,buzlu veya karlı havalar nedeniyle kayganlaşan yüzeylerdir. Bazen yolun tamamı, bazen de belirli bölgeleri buz ve kar nedeniyle kayar. Bunu kesinlikle unutmayın. Günlük kullanımda öndeki araç ile aradaki mesafeyi normalden fazla tutmak, viraj ve kavşaklara girişlerde hızı düşürmek, ayrıca gaz ve fren pedalını kullanırken daha hassas olmak gerekir. Pedallara hırsla basmak yerine yumuşakça dokunmalısınız. Tüm konsantrasyonunuzu yola verseniz bile,aniden durmanızı gerektirecek bir pozisyonla karşılaşıp karşılaşmayacağınızı hiçbir zaman bilemezsiniz. Tehlikeli bir durum(yol üstündeki küçük bir buz tabakası) sizi hızlı ve yerinde reaksiyonlar göstermeye yöneltir. Eğer yapacak başka bir şey yoksa ve bu buz tabakası üstünde yolunuza devam etmek zorunda iseniz, aracı en iyi yol tutuşunun sağlandığı bölgede kontrol etmeli ve panik stop denilen frenlerden kaçınmalısınız.

Kuru Olmayan Zeminlerde Güvenli Sürüş Teknikleri
- Islak,buzlu ve kaygan zeminlerde araç kullanıyorsanız, mümkün olduğunca ani direksiyon hareketlerinden kaçının. Gaz ve fren pedalına ani basınç uygulamayın.
- Aracınız kar yağarken uzun süre park durumunda kalacaksa,park alanına geri geri girerek park ediniz. Park yerinden çıkarken ileriye yapacağınız manevra,geri geri yapacağınız manevradan daha kolay olacaktır.
- Yokuşa tırmanırken geriye kaymaya başlarsanız,ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yine yavaş yavaş gaza basın. - Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönünde çevirmeniz gerekir. Yani sağa kayarsanız sağa, sola kayarsanız sola çevirin.
Fren Yaparken Aman Dikkat
- Tekerleklerin kızaklamasına neden olacak şekilde fren yapmayın. Ve unutmayın; kızaklayan tekerleklere yön verilemez.
- Fren pedalına sert ve ani basınç uygulamayın. Kızaklamada basıncı azaltıp tekrar arttırın. ABS fren donanımı varsa, yavaşlama gerektiğinde pedala tam basınç uygulayın.
- Yokuştan inerken hızınızı sabit tutmak için fren basınıcını azaltıp çoğaltın. Frene aniden basmayın. Yokuş sonunda güvenli bir şekilde durabilmek için inerken frene hafif hafif ve pompalayarak basın.
- Durma noktanızla aranızdaki yolda hem buzlu hem de kuru alanlar varsa,kuru alana girdiğinizde frene mutlaka kuvvetlice basın. Böylelikle buzlu alana daha düşük bir hızla girmiş olursunuz.

[@Kartal]

Heel And Toe tekniği ile vites küçültme



Eger yari otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa heel and toe teknigi ile vites küçültmeyi ögrenmeniz faydali olacaktir.

Bu teknigin amaci;
Vites küçültme esnasinda ayak debriyajdan çekildiginde ani bir motor freninin meydana gelerek arabanin dengesini bozmasinin önüne geçmek.
Kavrama esnasinda ortaya çikacak darbenin debriyaj, vites kutusu ve akslar üzerinde tahribat yapmasini veya ömürlerini kisaltmasini önlemektir.

Eger gelecekte daha hizli gitmeyi düsünüyorsaniz bu teknigi kullanmaya ihtiyaciniz olabilir.

VITES KÜÇÜLTME
Bir viraja yaklasirken öncelikle hizinizi düsürür ve viraj içi kontrol ve viraj çikisinda hizlanma için bir veya bir kaç! vites küçültürsünüz. Bu islem esnasinda muhtemelen ayaginiz gazdan çekili oldugundan motor devri rölanti degerine kadar düsecektir. vitesi küçültüp debriyajdan ayaginizi çektiginiz anda ise her ne kadar gaza tekrar bassaniz da yaris tipi debriyajlar sizin yumusak bir kavrama saglamanizin önüne geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamaniniz olmayacaktir). Sonuç olarak kaygan zeminde arabanin kararliligi bozulabilir veya kiymetli tahrik aksaminizdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslariniz) bazi parçalar daha küçük parçalara ayrilabilir.
Eger heel and toe teknigini kullanmak istediginizi düsünürsek, yukaridaki durumda yapilmasi gerekenler;

HEEL AND TOE TEKNIGI
Yine ayni viraja yaklasiyorsunuz. Sag ayaginiz ile frene basarken sol ile debriyaja basip vitesi küçültün. Bundan sonra sag ayaginizin topuguyla veya yaniyla (sag ayaginizin burnu hala fren üzerinde kalacak sekilde bileginizi bükerek) gaz pedalina hafifçe dokunup motoru hizlandirin ve debriyaji birakin. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve yumusak bir sekilde vitesinizi küçülttünüz..
Bu teknigi kolaylikla kullanabilmeniz için fren pedali ile gaz pedali seviyeleriniz birbirine yakin olmalidir. En ideal durum kendinizi en rahat hissettiginiz durumdur. Ayrica pek çok sportif pedal kiti bu teknigi destekleyecek sekilde özel formlarda üretilmektedir. Ayrica kullanilan ayakkabilar da çok büyük önem tasimaktadir. Tabani çok dar ayakkabilar ile bosu bosuna vakit kaybetmeyin. Normal düz tabanli bir yürüyüs ayakkabisi yeterli olacaktir. Tabii en iyisi pahali bir sürücü ayakkabisi almak..

PRATIK ÇALISMA
Yeniden genis ve bos mekaninizdasiniz.. Büyük daireler çizmeye baslayin ve vitesinizi 2 den 1 e düsürün. Bunu önce alistiginiz sekilde daha sonra da dahiyane heel and toe teknigini kullanarak deneyin. 1-2 saat veya 3-5 tekrardan sonra bu isi otomatik olarak yaptiginiza karar verdiginizde bu sefer 3 den 2 ye düsmeye pesisira 3 e çikmaya ve yeniden 2 ye düsmeye baslayin. En çok bir ayda bu isi kusursuz derecede iyi yapabilirsiniz.

Not: Bu bilgiler sizi daha kanlı bir trafik canavarı haline getirmek amacıyla verilmemiştir. Yeteneklerinizi gösterebileceğiniz yerlerin yarış pistleri olduğunu unutmayınız. Bu alıştırmalar esnasında ve sonrasında arkanızdan gelen sürücülerin otomobil yarışçısı olmadıklarını ve sizin kadar iyi frenaj yapamama ihtimallerini unutmayın