Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi (Selçuk - İzmir)

[@ReaL]

Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi (Selçuk - İzmir)

Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi, ya da Çamlık Demiryolu Müzesi, İzmir'in Selçuk ilçesindeki Çamlık mahallesinde bulunan açıkhava demiryolu müzesidir. Türkiye'deki en büyük demiryolu müzesidir ve müzenin koleksiyonu Avrupa'daki en büyük Buharlı Lokomotif Koleksiyonları'ndan biridir.

• Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi’nin Tarihçesi:

Müze, Türkiye'deki en eski demiryolu hattı olan İzmir-Aydın Demiryolu hattının eski bir kısmı üzerinde, Çamlık mahallesi yakınında kurulmuştur. Müze, ünlü Efes Antik Kenti'ne çok yakındır. İzmir'den Aydın'a giden demiryolu hattı yeniden düzenlenirken, demiryolunun bir kısmı ve Çamlık Tren İstasyonu kullanıma kapatıldı. Müze için kapatılan istasyon alanı kullanıldı. Müzenin hazırlanmasına 1991 yılında başlanıldı ve 1997 yılında tamamlandı. Müze için 1866'da inşa edilen orijinal demiryolu hattı kullanıldı.

Arsa, binalar ve lokomotif koleksiyonları tamamen TCDD'nin mülkiyetindedir ancak müzeyi 99 yıllığına Atilla Mısırlıoğlu yönetmektedir. Mısırlıoğlu eskiden Çamlık Tren İstasyonu'nda çalışmış bir sinyal memurunun oğludur.

• Müze

Müze koleksiyonunda sergilenen 33 adet buharlı lokomotif vardır. Bunlardan 18 tanesi döner platforumun üzerinde yer almaktadır. Lokomotiflerin imalat yılları 1891 ile 1951 arasında değişmektedir. En eski lokomotif İngiliz Stephenson tarafından üretilmiştir.

Koleksiyonda;
- Almanya'dan Henschel (8), Maffei (2), Borsig (1), BMAG (2), MBA (1), Krupp (3), Humboldt (1)
- İsveç'ten NOHAB (2)
- Çek Cumhuriyetinden ČKD (1)
- Birleşik Krallık'tan Stephenson (2), North British (1), Beyer Peacock (1
- ABD'den Lima Locomotive Works (1), ALCO (1), Vulcan Iron Works (1)
- Fransa'dan Creusot (1), Batignolles (1), Corpet-Louvet (2) lokomotifleri bulunmaktadır.

Ziyaretçiler lokomotiflerin teknik detayları hakkında bilgi veren plakalara bakmak için lokomotiflere tırmanabilmektedirler.

Yarımburgaz Tren Kazası'nı yapan Şark Ekspresi'nin bir parçası olan 45501 numaralı lokomotif de bu müzede sergilenmektedir. Kaza 1957 yılında iki trenin kafa kafaya çarpışması sonucu gerçekleşmiş ve 95 kişi hayatını kaybetmiştir. Bu kaza Türkiye'deki demiryolu kazaları arasında en çok ölüm olan kazadır.

1957 Yarımburgaz Tren Kazası

Müzede 2 tanesi ahşap olmak üzere 9 yolcu vagonunu da bulunmaktadır. Mustafa Kemal Atatürk (1881-1938) tarafından kullanılan vagon müzede sergilenmekte ve ziyaretçiler tarafından gezilebilmektedir. Müzede 7 adet yük vagonu da bulunmaktadır. Bu vagon koleksiyonuna ek olarak tesiste demiryolu ve istasyonlar için kullanılan su kulesi, döner platform, taşıyıcılar ve vinç bulunmaktadır. Bu eklentiler ziyaretçiler tarafından gezilebilmektedir.
* vikipedi

[@ReaL]

İzmir’in Selçuk İlçesi’ndeki Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi Kaderine Terk Edildi

İzmir’in Selçuk İlçesi’ndeki Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi, önemli bir mirasa ve vefasızlığa sahne oluyor. TCDD tarafından işletmesi bir firmaya verilen müzede, onlarca tarihi vagon ve lokomotif kaderine terk edilmiş.

Bu vagonlar arasında Mustafa Kemal Atatürk’ün yurtiçi gezilerinde ve tatbikatlarda kullandığı iddia edilen vagon da var. Şirket yetkilileri ise “Tarihi eserlere dokunamıyoruz, TCDD’den ödenek bekliyoruz, acil yenileme için 1 milyon dolar gerekiyor” diyor.

Sessiz, sakin bir restoran... Çam ağaçlarının altında bir yanda masalar, diğer yanda onlarca vagon. Gazete Habertürk'ten Nalan Koçak'ın haberine göre müşteriler, Türkiye demiryolları tarihinin en önemli duraklarından birinde, İzmir’in Selçuk İlçesi’ndeki Çamlık İstasyonu’nda bulunan restoranda, asırlık vagonlara bakarak yemeklerini yiyor.

O vagonlardan biri hemen göze çarpıyor. Bir yanda büyük bir tabela üzerinde tarih kitaplarındaki resmi.. Diğer yanda cismi... Ancak o eski fotoğraftaki gibi ihtişamlı değil, yıpranmış, kaderine terk edilmiş... O vagon Mustafa Kemal Atatürk’ün demir raylardaki Savarona’sının ta kendisi.

• Onlarca Tarihi Vagon Çürüyor

‘Çamlık Demiryolu Müzesi’, 1856-1866 yılları arasında inşa edilen ve Türkiye’nin ilk demiryolu hattı olan İzmir- Aydın Demiryolu’nun Çamlık İstasyonu’nun bulunduğu yerde. İçinde Alman, İngiliz, Amerikan, Fransız, İsveç ve Çekoslovak yapımı toplam 33 buharlı lokomotif, 6 yolcu, 7 yük vagonu var.

TCDD, müzenin işletmesini içindeki eserlerle birlikte özel bir şirkete devretmiş. Şirket de hem müzeyi devralmış hem de arazi içerisinde bir restoran işletiyor. Müşteriler bir yandan yemek yiyor, diğer yandan vagonları ziyaret ediyor. Ancak açık havada öylece sergilenen vagonların hali içler acısı. Metal aksamlar bile bakımsızlıktan çürümüş halde.

• Atatürk’ün Vagonu Harap Halde

Görenlerin içini en çok acıtansa Atatürk’ün vagonunun hali... Vagon, 1926 Alman yapımı. Dönemin yüksek teknolojisi ve üst düzey güvenlik önlemleriyle üretilmiş. İçerisinde bir toplantı salonu, tam donanımlı mutfak, özel tasarlanmış yatak odası ve banyo var.

Atatürk’ün yaveri için de ayrı bir oda mevcut. Müzedeki bilgilere göre, Gazi Mustafa Kemal Atatürk, vagonu 1937’ye kadar yurt gezilerinin bir kısmında ve tatbikatlarda kullandı, önemli görüşmelerini de bu vagonda gerçekleştirdi. Ankara’da sergilenen meşhur “Beyaz Vagon”dan önce ve daha çok bu vagonla seyahat ediyordu.

• Mobilyalar Korumasız

Ziyaretçiler, vagona istediği gibi girip çıkabiliyor. Zarar verilememesi için hiçbir önlem alınmamış, mobilyalar üzerinde koruma yok. Banyodaki döşeme taşları yerinden sökülmüş. Yetkililer ise vagondaki döşeme taşları kaybolmasın diye söküldükçe topluyor, poşetlere koyuyor.

• Hitler’in Vagonu Fuhuş Yuvası

Şirket yetkililerine göre, Nazilerin lideri Adolf Hitler’in birkaç kez kullandığı iddia edilen bir vagon da müzede. Yetkililer, arazi geniş olduğu ve yeterince korunamadığı için geceleri müzeye girenlerin olduğunu söyledi. Öyle ki birkaç kez Hitler’in vagonunda fuhuş yapanların yakalandığı da olmuş.

• Acil Restorasyon Gerekiyor

Atatürk’ün vagonunun durumunu, müzeyi işleten Kırcılar Holding’in Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Kırcı’ya sorduk. Kırcı, lokomotiflerin ve vagonların TCDD tarafından zimmetle teslim edildiğini, eserler tarihi değer taşıdığı için tadilat ve bakım yapamadıklarını söyledi.

Kırcı, “Temizlik işlemlerini yapıyoruz, restorasyon için TCDD’ye defalarca yazılı ve sözlü şekilde müracaat ettik. Fakat netice elde edemiyoruz. Acil restorasyon gerekiyor” dedi. Şirket yetkililerine göre, tarihe uygun bakım ve tadilat için gereken ödenek ise en az 1 milyon dolar.

• Ege Manevralarını Bu Vagonda Yönetti

Kültür Bakanlığı Müzeler Dairesi Başkanlığı da tarihi vagonla ilgili şu açıklamayı yaptı: “Müze koleksiyonunda bulunan vagonlardan birinin Atatürk tarafından kullanıldığı iddia edilmektedir. Müze bilgi panosundaki kayda göre 1937 yılında Ege manevraları için bölgeye gelen Atatürk, manevraları bu vagonda yönetmiştir. Vagon zaman içinde restorasyonlardan geçirilmiştir. Envanter kayıt çalışmaları devam etmektedir.”
* Odatv.com

[@ReaL]

[@Basakca]

Ne kadar güzel değil mi? Bu yaşıma kadar bu müzeden bihabersiz yaşadım. Suç kimde?

Sizlerde düşünün bakalım.

O kadar iyi tanıtım yapıyoruz ki Atamızın vagonu bile kaderine terk edilmiş. Yok mu bir hayır sever iş adamı diyeceğim ama Atamızın kurmuş olduğu sistemi değiştirirlerken bile kıllarını kıpırtatmadılar.

Kimbilir daha ne çok açık hava müzelerimiz vardır. Olsaydı bu müze o beğenmedikleri Avrupalılarda dünyaya duyurmalarını bırakın da üstüne gelir bile sağlamışlardı.

Tanıtım ve duyuru için teşekkürler ReaL

[@ReaL]